Laser Materialbearbeitung - Die Anwendungsmöglichkeiten Als Beispiele seien hier genannt Aktivieren/Oberflächenvorbereitung: Vorbehandeln von Oberflächen, wie Aktivieren oder Aufrauhen von Faserverbundwerkstoffen, Plastik oder Metall, als Vorbereitung für Lackier-, Schweiß- oder Klebeprozesse; Entlacken/Entschichten: Entfernen von organischen Schutzschichten sowie das partielle (auch schichtweise) oder komplette Entlacken für nachfolgende Prozesse wie Neu-Lackieren, Umformen, Kleben, Löten oder Schweißen; Markieren: berührungsloses, dauerhaftes Markieren von Gläsern, z.B. Aufbringen von Eichstrichen oder Firmenlogos; Reinigen: verschleißfreies Reinigen von Formen und Werkzeugen wie z.B. Vulkanisations- und Werkzeugformen, oder das Reinigen von Schweißnähten vor der anschließenden Lackierung; In vielen Anwendungen hat die SLCR-Technologie bereits ihre Vorteile unter Beweis gestellt. In der Glasindustrie gehört sie seit langem zum Standard und wird auch in der Automobil-, der Elektro-Industrie sowie weiteren Branchen seit Jahren industriell eingesetzt. Im Jahre 2001 wurde das SLCR-Verfahren zudem als erstes Laserverfahren weltweit für die Oberflächenbearbeitung in der Luftfahrtindustrie qualifiziert und stellt nun auch hier eine umweltfreundliche Alternative für die vielfältigen Aufgaben der Oberflächenbearbeitung dar. Die gepulsten TEA CO2-Laser erfüllen dabei im Rahmen von Fertigung und Instandsetzung höchste Ansprüche an die Oberflächengüte und Prozesssicherheit. Zu den Anwendungsgebieten der Laser und Lasersysteme zählen dabei die vielfältigen Aufgaben der Vor- oder Nachbehandlung von metallischen oder Kunststoffoberflächen.
entsorgenden Abfälle
* Kostensenkung
* qualifiziert durch Airbus und Boeing gemäß SAE MA4872
Anwendungsbeispiele
* Entlacken von abgebauten Flugzeugkomponenten
Laser Materialbearbeitung Laser Materialbearbeitung - Die Anwendungsmöglichkeiten Als Beispiele seien hier genannt Aktivieren/Oberflächenvorbereitung: Vorbehandeln von Oberflächen, wie Aktivieren oder Aufrauhen von Faserverbundwerkstoffen, Plastik oder Metall, als Vorbereitung für Lackier-, Schweiß- oder Klebeprozesse; Entlacken/Entschichten: Entfernen von organischen Schutzschichten sowie das partielle (auch schichtweise) oder komplette Entlacken für nachfolgende Prozesse wie Neu-Lackieren, Umformen, Kleben, Löten oder Schweißen; Markieren: berührungsloses, dauerhaftes Markieren von Gläsern, z.B. Aufbringen von Eichstrichen oder Firmenlogos; Reinigen: verschleißfreies Reinigen von Formen und Werkzeugen wie z.B. Vulkanisations- und Werkzeugformen, oder das Reinigen von Schweißnähten vor der anschließenden Lackierung; In vielen Anwendungen hat die SLCR-Technologie bereits ihre Vorteile unter Beweis gestellt. In der Glasindustrie gehört sie seit langem zum Standard und wird auch in der Automobil-, der Elektro-Industrie sowie weiteren Branchen seit Jahren industriell eingesetzt. Im Jahre 2001 wurde das SLCR-Verfahren zudem als erstes Laserverfahren weltweit für die Oberflächenbearbeitung in der Luftfahrtindustrie qualifiziert und stellt nun auch hier eine umweltfreundliche Alternative für die vielfältigen Aufgaben der Oberflächenbearbeitung dar. Die gepulsten TEA CO2-Laser erfüllen dabei im Rahmen von Fertigung und Instandsetzung höchste Ansprüche an die Oberflächengüte und Prozesssicherheit. Zu den Anwendungsgebieten der Laser und Lasersysteme zählen dabei die vielfältigen Aufgaben der Vor- oder Nachbehandlung von metallischen oder Kunststoffoberflächen. aus Faserverbundwerkstoffen, z.B. Radome, Triebwerksverkleidungen oder Klappen in
geschlossenen Arbeitskabinen. * Entlacken von kleinen Bereichen wie
Nietreihen oder Korrosionsstellen Laser Materialbearbeitung mittels
mobiler
SLCR Systeme
* Entlacken
von Flugzeugkomponenten
direkt am Objekt, z.B. Höhen oder Seitenleitwerk
Robotergestützte Laser-
entlackung von Flugzeugteilen
Das Bild zeigt die robotergestützte Entlackung
einer Flugzeugnase (Radom). Die Bearbeitung erfolgt automatisiert in einer geschlos-
senen Kabine.
Zum schlüsselfertigen SLCR Laser Materialbearbeitung System gehören neben Laser, Roboter und Diagnose mit Steuerung ebenso Kabine und Peripherie, wie Filter und Kühlung.
Entlackung von Luftfahrzeug-Komponenten
Entlacken von Flugzeugoberflächen, insbesondere aus Faserverbundwerkstoffen.
Im Rahmen der Wartung und Instandsetzung von Laser Materialbearbeitung Flugzeugen ist das Entlacken empfindlicher Oberflächen eine fester Bestandteil. Der SLCR Prozess, mit der speziell hierfür entwickelten SLCR-Diagnose, bietet hier Laser Materialbearbeitung eine völlig neue Alternative auch Faserverbundoberflächen, unabhängig von Farbe und Beschaffenheit des Anstrichsystems, automatisiert zu entfernen. Mit dem von Airbus und Boeing zugelassenen Verfahren kann erstmals sowohl eine selektive - Laser Materialbearbeitung nur bis zum Primer - als auch eine komplette - bis zum Grundmaterial - Entfernung des Anstrichsystems erzielt werden. Dabei bietet das saubere und ohne Zusatzstoffe arbeitende SLCR-Verfahren neben den wirtschaftlichen Vorteilen eine Verbesserung der Bearbeitungsqualität sowie verbesserte Umwelt- und Anwenderfreundlichkeit.
Entlackung mit mobilen Systemen
Entlackung vom gesamten LuftfahrzeSchauen Sie sich die Aktivierung eines Hubschrauber-Rotorblattes genauer an, indem Sie auf das Bild klicken!
Produkte / Laser
Das Prinzip, die Vorteile
Die Vorbehandlung diverser Oberflächen zum nachfolgenden Lackieren, Kleben oder Schweißen kommt in vielen Branchen zunehmend zur Anwendung. Dabei werden wenige Laserpulse genutzt, um die Oberfläche für die gewünschte Weiterverarbeitung zu konditionieren. Dies können z.B. die Haftfestigkeit oder die elektrische Leitfähigkeit sein.
Die Vorteile des Verfahrens:
* Saubere Bearbeitung ohne Zuführung von Hilfsmitteln
* Lokale Anwendung ohne Abkleben
* Nachfolgende Bearbeitungsschritte sind direkt anschließbar
- Entlacken Flugzeug
- Faserverbundwerkstoffe bearbeiten
- Klebevorbereitung
- Kunststoffe entlacken
- Lack abtragen
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